家家好车二手车，官网家有好车二手车
Time:2023-06-08 21:44:21
关于家家好车二手车的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
家家好车二手车
大家好，检车家铁头来咯，最近总有粉丝说看不见铁头发检测日记了，是不是偷懒了？对于一个合格的检测技师来说，偷懒这两个字是不存在的~ 铁头最近非常的忙，不仅有很多的检测任务，而且我住的房子漏雨~
虽然没有这么惨，但是也差不多了，外面下大雨屋里下小雨，享受过检车家的服务的朋友们都知道，我们出门都是工装+皮鞋，弄的人模狗样的，其实家家有本难念的经啊~ 哈哈哈~
不过梦想还是要有的，今天铁头检测的车辆就是已经在宣布在中国退市的斯巴鲁BRZ，每当提到斯巴鲁BRZ，在很多车迷看来，心理隐约会觉得刺痛，因为它在17年9月份后正式和中国市场场“say goodbye”了，以后想拥有这辆蓝色精灵，只有二手车和平行进口这两种选择，BRZ这种小众车型，小编感觉平行的售价可能会比现在更高。
品牌：斯巴鲁BRZ
上牌日期:2016年4月
行驶里程：24880KM
卖家报价：23.8万
还是老规矩，从漆面检测开始，一圈看下来，外观的覆盖件基本都重新喷过漆~
右后叶子板和右门钣金，右门框内部也重新喷过漆，这么说吧，除了大顶之外其他部位都有过漆面的修复。不过喷漆的工艺还是可以的，没有飞漆、残漆的痕迹。整体也没有色差。外观贼靓~ 一点划痕都没有。
机还是出厂状态，不存在拧动拆卸的痕迹，同时根据外观机盖的漆面检测可以进一步确定机盖为原厂。
叶子板前部螺丝曾经有拧动的痕迹，并不是叶子板整体的拆卸，铁头判断有可能是前部发生了小的碰撞，导致叶子板错位轻微的调整了一下。
纵梁和防撞钢梁链接部位螺丝也有过拧动的痕迹，应该也微调过位置，结合前面检测的情况来看，车头部位确实是有过小的碰撞，大概率是轻轻的追了个尾~
水箱有一点渗漏导致防冻液缺失，看这个情况像是最近才渗的，现在并不严重，但也是算是个烦人的小毛病，建议最好更换水箱彻底解决问题，防冻液缺失严重可是会拉缸的！
ABS泵油管排列整齐，无拆卸无移位，发动机惰轮以及空调泵附属零部件都是原厂的，防火墙位置也是完好无损符合车辆正常标准。看来前部只是存在一个小的事故。
电瓶寿命只剩33％了，虽然目前启动正常，但也到了该更换的时候咯。
无边框车玻璃这一点设计还是相当不错的，也是广大粉丝所追求的样子，在看门饰板也是崭新的。不过铁头在此提醒大家，如果你朋友开的是一辆无框车门的车（比如大众CC），你下车关门的时候不要直接推玻璃上部分，要推车门的地方，否则会被打的，别问我是怎么知道的（捂脸）。
座椅滑轨和电机都没有拆卸的痕迹，座椅骨架无生锈、地胶无发霉无异味，只有一些正常落灰~
全车安全带符合车辆的生产日期，卡扣内部无污渍、无锈蚀。固定螺丝也没有拆卸的痕迹，都符合原厂的标准。
外观再精致的车，机械结构都是很骨感的~ 汽车嘛，本来就是各种配件组成的，方向机管柱和刹车油门离合器踏板骨架都很正常。
开启电门钥匙，仪表自检正常，无故障灯亮。水平对置的发动机怠速非常的平顺，一点都感觉不到车身的抖动，中控的各种功能都可以正常使用，表显公里数为24880KM。根据车辆外观轮胎以及内饰的磨损情况，符合相应的里程。
BRZ的运动桶型座椅，除了提供良好的包裹之外，也带来了更多的安全感，我最大的感觉就是这款座椅真的一点都不硬，它侧翼是皮革的包裹，而中央采用的是Alcantara的材料。这种组合在保持舒适的同时，又具有防滑的特性，设计的很巧妙。这个小细节又让铁头对BRZ的好感提升了一大截。
（出于安全考虑，路试期间公司规定是不允许拍照的，还请大家补脑吧）
挂入一档起步，BRZ的离合器力度适中、行程比较短，但结合点非常清晰，在起步时需要给一点点油，不然还是有起步熄火的可能，6速手动变速器挡位非常的清晰，但不像大众变速器那样有较强的吸入感，需要较大的力度进行换挡，铁头觉得这也是一种独特的驾驶乐趣。
斯巴鲁跑车在豪强林立的车坛也能占有一席之地的重要原因就是它的操控，虽然说我的0-100不够快，但是我灵活呀，转向精准，底盘非常的有韧性，在赛道里的极限很大，较快的速度过弯时几乎在车内感受不到它的侧倾，从BRZ到它大哥STI，这种独特的驾驶乐趣，是它们大受青睐的秘诀。
经过一番详细的路试后，我跟随卖家来到之前约好的修理厂进行上架，铁头就喜欢这种大剪架，不用我再动手了嘿嘿~
发动机油底壳和变速箱壳体没有一点渗油的痕迹，机抓螺丝无拆卸。最重要的是没有发现一点托底的迹象，看来原车主平常行驶的路况相当不错。
发变部分好像是有油渍，其实这是原厂的防锈蜡~ 以日系车对于密封的理解，2-3年的车不会出现渗漏的情况。
悬挂部分全部都正常，减震柱无漏油，所有胶套也没有老化的痕迹。
上图是两侧后叶子板内侧的对比。
左后叶子板内壁光滑平顺，是原厂的状态。而右侧就有点辣眼睛了，原因是事故导致的钣金修复，看样子情况比较严重，内铁都伤到了。离大梁的距离目测的一下，不到1CM。
卖家一直说是小问题小问题，铁头现在只能笑笑不说话。
最后是行车电脑OBD的检测，结果显示曾经有历史故障码，清除后没有再出现，现在一切正常。
最后对今天的检测做个总结：
外观：除了大顶全车都重新喷过漆、前部小事故、右后叶子板、右车门钣金。
发动机舱：电瓶需更换（大概500元）、水箱渗漏导致防冻液缺失（更换水箱和防冻液大概2000元）。
经静态、动态全面检测，确认此车无事故、无火烧痕迹。
BRZ在中国退市后，二手车市场里价格也被抬高了不少，此车卖家报价23.8万，比市场价要略高一些。二手车重新做漆很正常，客户也表示完全可以接受。如果不是右后的事故，车况是几乎完美的。
右后叶子板钣金到了那种程度，虽然对车身架构没有太大的影响，但是如果再出事故，那右后叶子板肯定是没法要了，只有切割更换一条路可以走。就算是不出事故，以后肯定也会有爆漆、内部锈蚀的情况。所以客户当即决定放弃，虽说情怀无价，但明知道这种情况还买那就真的是不明智了。
至于一开始拍着胸脯保证只有小剐蹭，绝对没有出过事故的车商大哥，我给你张图你自己体会吧。
铁头是不是太坏了嘿嘿~
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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1. 线下二手车大卖场
这是车源最多的地方，一个巨大的卖场，里面各种各样的二手车到处都是，而且外观看着都相当不错，貌似这里能选到合适的车子？但要知道，大卖场的车子来源复杂，有些是事故车，有些还是泡水车，甚至有出过重大事故被重新修复的车。这些车在专业的维修机构的打理下，外观你是完全看不出来的。因此，大卖场车源虽然多，但风险也大。
2.线上二手车网站
现在有些网站会有二手车在线交易的业务，这些挂出来卖的二手车里面有不少还是4S店的，各种保养之类的都到位，而且这些网站也会提供各种各样的保障，时不时还搞个活动。但毕竟网购这种形式，对于二手车这种高价值，而且必须现场看了实车才能做购买决策的来说，还是存在不够直观的问题，作为消费者，我们也实在不太放心网购一台车回家。
3。熟人介绍
实话说，这是最靠谱的方式。由于是熟人，车子的状况您很清楚，而且可以很方便地试车，检查车况，各方面来说这都是最靠谱最安全的渠道，而且熟人也不会坑你。
二手车总体来说还是靠谱的，不过确实有一些手续有问题，车子发生过大的事故，水泡，火烧的二手车充斥其中，建议最好找个懂车的朋友帮助你挑选二手车可以在一定程度避规风险。
你纠结不应该是哪个网站。。因该是具体的每一辆车。。具体去看你想要的每一个车的车况。，而不是去选网站。。不管你选哪个网站，或者直接去二手车市场。你最终都是要自己判断这个车的车况。是不是事故车。是不是值这个钱。每个网站都有坏车。有好车。。。
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其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致送理型铁定型。设计又分为总体设计和宪肉脱细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投屋丰片担夜级仅治市省产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态宽坏旧好宜渐染府新度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好顺为分从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲刑罪又错控的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三剧委钢河宜些货菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本值人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家适李乡云范质送段第真家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、N氧二场露读急欢移第举州EC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再那核依京天买，要做好思想准备。
2，要深台错入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以厂协啊否总许外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上树的花俏功能，不要也罢，那也样支算根只控历临核封是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态三具阳知销清山路属因水度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。