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Time:2023-05-29 05:03:16

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一旦SUV受到关注，很显然，没有什么能阻止它们。高座椅位置，四轮驱动可用，宽敞的载货空间以及由于尺寸大而通常比汽车更安全的观念。这是简单的物理学。

每个人都认为紧凑型和中型轿车将是最好的选择，但事实并非如此。相反，大型轿车是被赶出的车辆。来自德国，英国和意大利的更豪华的选择（如玛莎拉蒂Quattroporte）很好，每个人都将永远喜欢将行政车用于司机的想法。必须担心的是“普通”大轿车。

在相当长的一段时间内，美国汽车制造商率先推出了运动型大型轿车。最近，情况已更改。福特认为制造汽车已经不再值得麻烦了，而雪佛兰则取消了出色SS的要求。道奇仍会向您出售可怕的Charger SRT Hellcat，但这确实只吸引特定类型的消费者。最终，那里没有太多运动型，负担得起的大型轿车了。

日产和丰田在这一领域的领先者可能很奇怪，但这就是我们在2020年的情况。日产将当前的千里马称为“四门跑车”，这肯定会引起真正的两门车主跑车滚开眼睛。然后是丰田Avalon TRD，这是轿车的“运动型”版本，没人能轻声地说过运动感。这两个不是地狱猫挑战者，但是对于那些预算有限的日常驾驶员而言，这是最好的选择。我们认为，将这两个轿车带出市区，远离交通，时速超过25英里/小时是最好的测试其运动能力的方法。

日产为什么将maxima称为四门跑车很显而易见。您坐在轿厢中的位置低得难以置信，厚而平整的方向盘在9点和3点钟都披着Alcantara，感觉很好。然后，方向盘后方有巨大的拨片，只需轻轻一按即可将其完美定位。漂亮的座椅也非常舒适，提供适量的缓冲和支撑。

3.5升V6发动机可产生300马力的强劲动力，并发出令人愉悦的喉音。虽然在高速公路上无法提供模拟的换档速度很慢，但无级变速箱（CVT）并不是旅程开始时的关键。但是，令人讨厌的是古老的信息娱乐系统，出于某种奇怪的原因，该系统决定停止为Apple CarPlay识别我的iPhone。

轻巧的油门踏板和稳固的行驶使我们结束了高速公路上的计划延展，并寻找了不那么提前的道路。不知何故，某种程度上，无需借助Apple CarPlay，庞大的农场，开阔的田野和废弃的谷仓使道路通畅，道路平整，交通流量少，转弯很长。这是测试Maxima凭据的理想途径。

我们开始讨厌在高速公路上行驶时遇到的崎岖不平。对于这么大的轿车，您可以放心地进入弯道的速度令人惊讶。方向盘上没有太多反馈，但重量很重，轮辋的厚度，Alcantara触点和大拨片都使Maxima真正感觉好，运动。即使是刹车，它也很强劲且反应灵敏。但该车有一个主要缺点：CVT。虽然CVT没有任何实际齿轮，但它已模拟了模拟常规自动变速器的齿轮。不幸的是，CVT拥有大量的转速悬架，一种非常规的趋势，即使在运动模式下，也能将发动机保持在转速范围内，并且模拟变速缓慢。这是一台高性能机器的明显缺陷。

Maxima是一款时尚的大型轿车，可以在雷达下飞行，而Avalon TRD却没有隐藏。丰田显然采取了大胆而进取的态度。

Avalon TRD更精致，更安静，更舒适，感觉就像是一辆大型轿车，经过精心训练以具有跑车的心态。很快就可以体会到Avalon TRD在高速公路上的沉稳冷静的举止。这些排气口似乎有点JDM，但它们不会产生大量的噪音，并且在发动机鼓舞人心的同时，它也得到了完善。Avalon TRD使301马力感觉平稳且足够快。较低的弹簧和定制的悬架调音也不会导致震动。较柔和的行驶质量，宽阔的座椅，较高的座椅位置和行人换挡拨片，清楚地表明Avalon TRD继续将巡航舒适地放在其优先级清单上。

关于Avalon TRD的事情是，它实际上配备了现代技术和可用于三个人的后座。JBL音频系统也很不错，可以使机舱内充满丰富的声音。实际上，除了红色的缝线，红色的安全带和TRD徽标之外，您很难看到这是出售的运动型Avalon。再一次，漫长而转弯的呼叫。借助Avalon TRD，可以清楚地看到它的运行速度不如Maxima快。在相同的转弯处，Avalon TRD意外的车身侧倾使您大吃一惊。与其他Avalon内饰相比，更坚固的悬架设置不会导致转弯能力大幅提高。丰田甚至为Avalon TRD配备了主动转弯辅助系统，该系统是基于刹车的扭矩矢量系统，可以帮助转向。当Avalon TRD难以掩盖其比例时，我们无法感觉到它的正常运行。

令人惊讶的是，弯曲的道路揭示了Avalon TRD变速箱的问题。对于Toyota，其传动比设置得如此荒唐，以至于您无需在手动模式下切换齿轮。我们处理的所有道路都是第二档，几乎没有侵犯第三档。它不仅不在多风的道路上，而且在高速公路上，在这里您将能够以高于三挡的速度限制达到最高速度。这使得其他五个齿轮毫无用处。这不是像CVT一样大的失误，但还是致命的错误。与常规的Avalon相比，该制动器已更新，并增加了较大的部件，使您感觉结实，并且金属踏板可帮助您控制它们。强劲的制动性能受到欢迎，因为3.5升V6发动机可提供轻快的加速，即使背上乏味的八速自动大猩猩也是如此。随着道路的收紧，Avalon TRD感觉非常宽敞。出于担心将车轮掉入路边深处的车辙中的恐惧，这次我们走得慢得多。即使启用了运动模式，Avalon TRD似乎也喜欢慢速行驶。

判决

像Maxima和Avalon这样的大型轿车无法吸引成千上万的消费者从SUV转向轿车。他们主要是在这里提醒每个人，即使是大型轿车，也可以驾驶出色的轿车。在这两个之中，我们将选择Maxima，最重要的是，这款轿车敦促您继续驾驶的方式是跑车的真正特征。Maxima必须做出妥协，而妥协则是跑车的标志性特征。