英菲尼迪ex25
Time:2023-06-20 16:58:25
关于英菲尼迪ex25的问题，我们总结了以下几点，给你解答：
英菲尼迪ex25
在众多的中型SUV中，英菲尼迪QX50算是一个小众且独特的选择，当其他车型都在追求舒适性、大空间的时候，它却依然能保留一分纯粹的驾驶感受。
QX50其实就是以前的EX25，只不过国产之后换了个名字，但是它最大的改变其实是增加了轴距，毕竟以前的进口版本后排空间实在着急，所以国产之后加长是头等大事。
加长之后，后排的腿部空间明显变大了，我自己坐在后排腿部都还有一定的余量。只是后排地板中央隆起较高，后排中间不太适合乘坐。
QX50的后备箱空间不算很大，不过日常也算是够用了，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后基本上可以形成一个纯平的地板，实用性不错。在后备箱的两侧都有后排座椅放倒的按键，而且QX50的后排座椅不但可以实现一键放倒，它还支持电动打开，特别方便实用。
在前排挡杆的后面也有两个控制后排座椅电动打开的按键，按住之后就可以让折叠的后排座椅缓缓升起，让我不解的是为何要把这两个按键安排在这里，难道是给司机用的？
这台QX50属于2.5L的悦享版，虽说不算是高配车型，但日常实用的配置都没有缺席。
座椅加热、倒车影像、蓝牙音乐、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、自动大灯、自动雨刮均有配备。
我猜这台车原来是米色顶棚，前任车主自己包了一套黑色的翻毛皮，说实话这个黑色的翻毛皮顶棚不论是材质还是做工都很棒，唯独黑色和米色的“撞色设计”略显尴尬，建议到手之后可以考虑把顶棚这些零件都换成黑色，质感应该会提升不少。
其实从包顶棚这件事上就可以看出前任车主是一个很爱车的人，用车也很爱惜，这一点也反映在了整台车的内饰成色上。目前车子表显里程刚刚过9万，但内饰成色和表显里程并不相符。
主驾驶的座椅除了坐垫外侧有轻微褶皱以外，其余地方都没有明显的使用痕迹。
再从这个角度看一下，成色真的非常棒。英菲尼迪的座椅本身就偏软，很容易出现褶皱，9万公里还能保护成这样实属不易。
方向盘的成色也是一样，并没有太多的磨损。
QX50搭载的是大名鼎鼎的VQ系列发动机，这是一台2.5L的VQ25HR，它可以输出235匹马力、253牛米，虽不及大哥VQ37那么强大，但对于QX50来说这样的动力水平已经很抢眼了。
自吸发动机没有涡轮增压的爆发感，但它的输出非常线性，随着转速的攀升，动力持续线性的输出，同时还伴随着V6迷人的声浪，不得不说当把转速拉高的时候这台车还是相当带劲的。另外QX50的油门踏板并不像传统日系车那样头段极其灵敏，反而很沉重，有一种奔驰的感觉。
转向手感也是一样，电子液压助力的方向盘被设定得相当沉重，曾经作为E90车主的我上手第一把都觉得很重，但不能否认它的指向性、回馈感都很不错，为驾驶员提供了一个非常运动的转向手感，我相信喜欢驾驶的人肯定会喜欢它。
悬架方面，QX50的调校风格也是偏运动的，悬架对于车身的支撑很到位，虽然是SUV但过弯时也不会有太大的侧倾。
这台QX50当年新车指导价38万，如今从价格上看还是相当实惠的。而且在国产加长之后车子也更加实用，同时它又保留了那一份纯粹的驾驶感受，可以说是一台既能兼顾家用又能满足个人驾驶乐趣的车。
英菲尼迪ex25参数配置
作为中型豪华SUV- EX的忠实支持者，帮你找了一下EX25的动力信息。EX25装备了具有顶尖性能的VQ25HR发动机，这款发动机所属的VQ系列连续14年蝉联了沃德汽车世界评选出的“年度十佳发动机”称号。作为全球唯一一款长期保持此崇高美誉的明星引擎，VQ系列创立了发动机制造史上无可动摇的至高辉煌。VQ25HR发动机在技术上达到了该系列的最高水平，技术亮点包括低摩擦镀钼活塞，精细抛光凸轮轴，对称式进排气系统，CVTCS连续可变气门控制等顶尖技术，可达到235匹的最大马力（173千瓦峰值功率）及253牛•米的最大扭矩输出，令动力激昂澎湃，源源不竭。其自适应功能可根据不同的驾驶习惯调整换档时机，顺序式的手动模式具备降档转速匹配功能，可模拟赛车驾驶的“跟趾”动作，迅捷平顺地完成手动降档，彻底消除了令人不快的顿挫感。正是在这台变速箱的调配下，EX25将优雅气质融入到狂放动力中，让驾驶者可以轻松自如地享受动力刺激和驾控乐趣。在日常使用当中，中型豪华SUV EX25又是一款让驾驶者无比自信欢愉的高科技座驾。建立在英菲尼迪前中置FM平台基础上的智能四驱系统(ATTESA E-TS)把强大的驱动力合理分配。在普通路况下，100%的动力由后轮掌控，此时EX25就是一款极富操控乐趣的后驱跑车，而路况不佳时，驱动力可在前后轮间无级调节，前轮最多可以获得50%的驱动力，高度智能化的四驱系统可以轻松应对各种驾驶难题。车速感应式可变助力转向兼顾了低速的轻便性和高速的稳定性。相对于2800mm的超长轴距，最小转弯直径只有11.4m，机动灵活的驾控感让它与笨重的传统越野车划清界限。带横向稳定杆的前双叉臂后多连杆独立悬架在设定上刚柔并济，将高性能跑车的稳健操控与豪华越野车的平稳舒适完美地结合到一起，灵敏的前后通风盘式制动系统成为挥洒速度激情的坚实安全后盾。
英菲尼迪EX25凸轮轴正时提前或系统性能故障
英菲尼迪ex25价格
2011款英菲尼迪EX25共有2款配置，优雅版和尊雅版，售价为来自：49.8万和53万元。搭载了2.5L自然吸气发触杂才肉海动机，与其匹配的7速手自一体变速箱，属于5门5座中型SUV车型。不过目前英菲尼迪EX25已经量产销售2013款车型。2013款EX25提供了后驱和四驱版本，售价从46.38万-60.48万元，民训系率测北冲斤类情而2011款2.5L车型只是提供了后驱版本。