董兵二手车 市场官网
Time:2023-05-23 11:21:12
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国内二手车市场元年已经来临
2015年，汽车产业面临严重的产能过剩、车企库存积压，加之混乱的分销渠道以及严重的信息不对称，国内汽车销售行业正迎来史上最寒冷的一个冬天。然而，在如此低迷的市场环境下，以二手车电商为代表的汽车金融服务却呈现旺盛的生命力，一批打着“不赚取中间商差价”的电商迅速成立，并牢牢抢占各大媒体前沿，成了名副其实的“冬天里的一把火”。
在长春从事汽车销售服务行业多年的李博文表示，经历了2014年一整年的尝试和迅速扩张和2015年的轰炸式营销，二手车电商将在今年迎来真正意义上的发展元年，但过多的竞争者参与进来，也将给行业带来深远的影响，尤其是几家巨头之间日渐严重的烧钱大战，可能会改变刚刚成型的二手车电商市场，甚至影响整个汽车金融领域。
机遇与风险并存
日渐成气候的互联网正在将各行各业带入到一个变革的漩涡当中，尤其是最近一两年时间，以二手车买卖为旗号的电商发展迅猛，他们怀揣各自的独门秘籍，意欲在二手车市场打开局面，成为新的掠食者。
数据也佐证着二手车电商市场蓬勃的生长态势，中国汽车流通协会二手车经销商商会副会长董兵公开表示，截止2015年，二手车销售量将增加到约788万辆，同比增长约为30.2%。其中，二手车电商交易量预计达到45万辆，渗透率达到5.7%。
李博文从事二手车销售这个行业已有多年时间，对二手车市场有着深刻且独到的见解，他表示，“二手车电商市场从2015年下半年开始急剧升温，各家电商都肯花钱砸在广告上，而且随着越来越多二手车电商的加入，动辄几百上千万的投资使得行业竞争已经到了白热化，二手车电商大战已经演变成烧钱大战。只要有钱，只要有投资人肯投资，二手车电商就可以遍地开花，但其实这其中已经蕴藏了很大的风险。”
他认为，增加电商的曝光率、帮助其提高知名度，所有这些努力背后产生的数字上的变化，其实对电商来说并没有太多意义。二手车平台不过就是两端，一端是流量，一端是商品，也就是车源，这两端只要有足够的投入，不论是简单的数据更新上的投入，还是人力和金钱上的投入，都能够得到漂亮的数据。但真正困难的不是这些数字上的变化，而是在于中间撮合交易的转化率。“投入再多，曝光时间再长，频率再高，最终电商的收益还是要看真正转化为交易的比例，真正交易的客户越多，电商才会从中赚更多的钱，所以转化率才是平台的价值所在。”李博文说。
二手车电商另一个面临的难题是，二手车买卖业务可能为公司带来的交易风险，这个风险甚至是不可控的。风险来自于两个方面：第一种是借贷者个人的信用风险，这需要像传统金融一样对个人征信状况做出审核判定。如同互联网金融公司一样，许多在线数据比如芝麻信用、考拉征信等接入，可以极大的简化审批流程和时间，但利用大数据审核的准确性却有待进一步验；第二种风险来自于车辆本身的风险，这个问题在二手车行业尤其突出。为了避免二手车报价虚高，或者交易本身虚假骗贷款等问题的发生，商业银行需要具备较强的线下实际调查能力。一旦控制不好，就可能造成无法挽回的风险。
二手车+互联网金融的玩法
通常，风险高的地方也意味着有巨大的利润。在二手车电商迅速增长的同时，互联网金融纷纷瞄准了这块极具潜力的市场，二手车电商们已经开始了自己的金融布局。无论是车易拍的分期租车、优信的“付一半”购车，还是平安好车的“好车贷”，都在卯足了劲寻找金融的应用场景。
根据权威机构的统计，汽车金融近十年来都保持着15%的年增长率，该机构判断，从2015年开始到2020年，中国汽车金融市场总量将从目前的6700亿元发展到上万亿元的规模。
简单来说，汽车金融就是由消费者在购买汽车需要贷款时，可以按照自身的个性化需求，来选择不同的车型和不同的支付方法。对比银行，汽车金融是一种购车新选择。说白了，汽车金融就是以消费者为导向的一种全新的购车方式，这种方式最大的优势是，消费者可以用更少的钱买到更好的汽车，而汽车金融提供商则承担消费者融资可能带来的风险。
自2004年上汽通用汽车金融公司以来，汽车厂商品牌纷纷试水金融，到2015年2月吉利与巴黎银行合作获批，银行这样的第三方机构高调入场。而后，汽车电商对汽车金融的觊觎也开始慢慢燥热起来。进入2015年，国内一批汽车金融公司崛起，比较知名的有车易拍、优信二手车、车猫、车商贷等，它们都无一例外的都向消费者提供低廉的贷款购车方式，甚至有的推出了极为诱人的“0首付”和“月供268元”这样的超低提车方案。对那些略显囊中羞涩，但又想开好车的消费者来说，这样的金融方案当然是最佳选择。
为了迎合市场，汽车金融服务商们还不断推出更加便捷的购车方式来进一步吸引消费者，比如，杭州车猫互联网金融服务有限公司就是这方面的先行者，车猫和挖财网分别占公司股份的34%和15%，其推出的“喵喵速贷”的最大特点就是贷款申请仅需线上提交姓名、身份证号、手机号、银行卡号，无需提交任何纸质资料，30分钟即可出授信结果。对于车商来说，汽车金融也开始尝试性开展对汽车销售厂商的授信，主要是为了解决商家库存采购需求，而这主要是基于电商平台上车商产生的种种行为和数据，比如库存数据、平台结算数据，购买的检测和质保等数据来形成一个实时动态评分系统，进而自动生成的一个贷款额度授权，额度最高达到500万。
二手车+互联网金融的确有着巨大的增长空间。根据中国汽车流通协会的统计，未来两年二手车的交易量将突破1000万辆，如果二手车贷款能够在其中占比达到20%，每辆车的贷款金额以10万元计，整个二手车贷款的市场规模就能达到2000亿元。五年后的市场规模还将翻倍至4000亿元。
新的行业，新的玩法，总是会充满着各种可能性和不确定性。李博文在担心风险的同时，也十分欣赏那些敢于在行业里率先实行差异化经营的二手车电商，突破传统商业模式，寻找最适合自身成长的创新模式，才是企业获得长期发展的根本动力。他认为，2016年将是中国二手车电商的元年，但也注定会有一批二手车电商被大浪淘沙，留下的才是真正的强者。
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